二級消防師一級建造師考試《公路工程》知識點匯總
2020-12-11 15:14
公路知識點：路面無機結合料穩定類基層(底基層)施工
知識點：路面無機結合料穩定類基層(底基層)施工
一、無機結合料穩定類(半剛性類型)基層分類及適用范圍
1.水穩集料最好，石灰粉煤灰在冬雨區用于高級路面底基層;石灰穩定類用于三四級路面基層;
2.骨架密實型最好;懸浮密實型用于二級及以下底基層;均勻密實型用于高速一級底基層二級及以下基層;骨架空隙用于排水基層。
二、混合料生產、攤鋪及碾壓
(一)一般規定
1.寬11～12m：流水作業段長度：500m;寬大于12m：作業段宜相應縮短。
2.石灰類穩定材料層宜在當天碾壓完成，最長不應超過4d。
3.高速公路和一級公路在極重特重交通荷載等級下，基層和底基層的壓實標準可提高1～2個百分點。
(二)混合料集中廠拌與運輸
1.對高速公路和一級公路，應采用專用穩定材料拌和設備拌制混合料。穩定細粒材料集中拌和時，土塊應粉碎，最大尺寸應不大于15mm。
2.高速公路基層的混合料拌和時，宜采用兩次拌和的生產工藝，也可采用間歇式拌和生產工藝。
3.對穩定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點;對穩定細粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個百分點。
4.高速一級公路，2h測含水率，4h測結合料計量。
5.高速公路和一級公路，水泥穩定材料從裝車到運輸至現場，時間宜不超過1h，超過2h時應作廢。
(三)混合料人工拌合
1.材料在下承層上的堆置時間不宜過長。材料運送宜比攤鋪工序提前1～2d。
2.路肩用料與穩定材料層用料不同時，應先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與穩定材料層的壓實厚度相同。在兩側路肩上，宜每隔5～10m 交錯開挖臨時泄水溝。
3.石灰穩定材料：
(1)生石灰塊應在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度。
(2)消石灰宜過9.5mm篩，并盡快使用。
4.已整平材料含水率過小時，應在土層上灑水悶料，且應符合下列規定：
(1)采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率低2～3個百分點。
(2)綜合穩定材料，先將石灰和土拌和后一起悶料。
5.嚴禁在拌和層底部留有素土夾層
(四)攤鋪機攤鋪與碾壓
1.下承層是穩定細粒材料時，宜先拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料;下承層是穩定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。
2.采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時，兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于 10m，縱向應有300～400mm的重疊。
3.水泥穩定材料結構層施工時，氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個百分點;石灰類：含水率宜增加1～2個百分點。
4.鋼輪壓路機初壓時，采用雙鋼輪壓路機穩壓2～3 遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18～21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。
5.采用膠輪壓路機初壓時，應采用25t以上的重膠輪壓路機穩壓1～2遍，錯輪不超過1/3的輪跡帶寬度，再采用重型振動壓路機碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。
(五)人工攤鋪與碾壓
1.拌和均勻后，應及時用平地機初步整形; 后用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍。
2.整形后，混合料的含水率滿足要求時，應立即碾壓。在直線段和不設超高的平曲線段，宜從兩側路肩向路中心碾壓，且輪跡應重疊1/2輪寬，后輪應超過兩段的接縫處。碾壓次數宜為6～8遍。
3.同日施工的兩工作段的銜接處：前一段拌合整形后，留5～8m不碾壓;后一段施工時，前段留下未壓部分再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。
4.在掉頭處8～10m長的穩定材料層上，覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，再鋪100mm厚的土、砂或碎石整平時，平地機除去大部分材料，人工除去余下材料。
知識點：路面無機結合料穩定類基層(底基層)施工
一、無機結合料穩定類(半剛性類型)基層分類及適用范圍
1.水穩集料最好，石灰粉煤灰在冬雨區用于高級路面底基層;石灰穩定類用于三四級路面基層;
2.骨架密實型最好;懸浮密實型用于二級及以下底基層;均勻密實型用于高速一級底基層二級及以下基層;骨架空隙用于排水基層。
二、混合料生產、攤鋪及碾壓
(一)一般規定
1.寬11～12m：流水作業段長度：500m;寬大于12m：作業段宜相應縮短。
2.石灰類穩定材料層宜在當天碾壓完成，最長不應超過4d。
3.高速公路和一級公路在極重特重交通荷載等級下，基層和底基層的壓實標準可提高1～2個百分點。
(二)混合料集中廠拌與運輸
1.對高速公路和一級公路，應采用專用穩定材料拌和設備拌制混合料。穩定細粒材料集中拌和時，土塊應粉碎，最大尺寸應不大于15mm。
2.高速公路基層的混合料拌和時，宜采用兩次拌和的生產工藝，也可采用間歇式拌和生產工藝。
3.對穩定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點;對穩定細粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個百分點。
4.高速一級公路，2h測含水率，4h測結合料計量。
5.高速公路和一級公路，水泥穩定材料從裝車到運輸至現場，時間宜不超過1h，超過2h時應作廢。
(三)混合料人工拌合
1.材料在下承層上的堆置時間不宜過長。材料運送宜比攤鋪工序提前1～2d。
2.路肩用料與穩定材料層用料不同時，應先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與穩定材料層的壓實厚度相同。在兩側路肩上，宜每隔5～10m 交錯開挖臨時泄水溝。
3.石灰穩定材料：
(1)生石灰塊應在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度。
(2)消石灰宜過9.5mm篩，并盡快使用。
4.已整平材料含水率過小時，應在土層上灑水悶料，且應符合下列規定：
(1)采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率低2～3個百分點。
(2)綜合穩定材料，先將石灰和土拌和后一起悶料。
5.嚴禁在拌和層底部留有素土夾層
(四)攤鋪機攤鋪與碾壓
1.下承層是穩定細粒材料時，宜先拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料;下承層是穩定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。
2.采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時，兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于 10m，縱向應有300～400mm的重疊。
3.水泥穩定材料結構層施工時，氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個百分點;石灰類：含水率宜增加1～2個百分點。
4.鋼輪壓路機初壓時，采用雙鋼輪壓路機穩壓2～3 遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18～21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。
5.采用膠輪壓路機初壓時，應采用25t以上的重膠輪壓路機穩壓1～2遍，錯輪不超過1/3的輪跡帶寬度，再采用重型振動壓路機碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。
(五)人工攤鋪與碾壓
1.拌和均勻后，應及時用平地機初步整形; 后用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍。
2.整形后，混合料的含水率滿足要求時，應立即碾壓。在直線段和不設超高的平曲線段，宜從兩側路肩向路中心碾壓，且輪跡應重疊1/2輪寬，后輪應超過兩段的接縫處。碾壓次數宜為6～8遍。
3.同日施工的兩工作段的銜接處：前一段拌合整形后，留5～8m不碾壓;后一段施工時，前段留下未壓部分再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。
4.在掉頭處8～10m長的穩定材料層上，覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，再鋪100mm厚的土、砂或碎石整平時，平地機除去大部分材料，人工除去余下材料。
